Fahrerloses Transportsystem LEO BITO Flow, Scherenhub

Das fahrerlose Transportsystem LEO von BITO automatisiert den innerbetrieblichen Materialfluss – präzise, sicher und kosteneffizient – ohne komplexe IT-Integration. Das FTS-System navigiert spurgeführt über optische Linien und Marker, was höchste Präzision bei minimalem Wartungsaufwand ermöglicht. Die autonomen Transportroboter bewegen sich auf fest definierten Wegen, wodurch Transportprozesse transparent und sicher ablaufen. Sollten sich Wege verändern, lassen sie sich eigenständig durch Neuverlegen oder Entfernen der Leitbänder schnell anpassen – ganz ohne bauliche Eingriffe oder Softwareanpassungen.

Die BITO LEO Transportroboter arbeiten unabhängig von zentraler IT und sorgen für einen konstanten, nachvollziehbaren Materialfluss zwischen Wareneingang, Lager, Produktion und Versand. Durch die spurgeführte Navigation und die klar definierten Übergabepunkte werden Transportprozesse sicher und störungsfrei abgebildet. Das AGV-Transportsystem reduziert Laufwege, entlastet Mitarbeiter und steigert die Prozesssicherheit in der Intralogistik.

Die spurgeführte Navigation des fahrerlosen Transportsystems LEO senkt Investitions- und Betriebskosten deutlich, auch im Vergleich zu frei navigierenden Fahrzeugen. Durch die einfache Handhabung und den geringen Wartungsaufwand bleibt das System langfristig wirtschaftlich. Feste Fahrwege verhindern Kollisionen und erhöhen die Sicherheit für Mitarbeiter sowie die Zuverlässigkeit im täglichen Betrieb.

Die Transportroboter können sich auf der Stelle um 90° oder 180° drehen – gesteuert über Marker, die die gewünschte Drehrichtung vorgeben. So lässt sich das Fahrzeug präzise in engen Gängen bewegen und kann platzsparend in Lade- oder Übergabestationen einfahren. Für kurze Distanzen von bis zu 5 m ist auch Rückwärtsfahren möglich. Auf geraden Strecken bis zu 25 m kann LEO spurlos fahren. Diese Funktion reduziert den Verschleiß der Bodenmarkierungen, verhindert Spurbeschädigungen in Bereichen mit Staplerverkehr und spart Material sowie Aufwand bei der Streckenführung.